Проєкти

Ревізія та розроблення рішень з відновлення системи керування баштового крана вантажопідіймальністю 9 т

Аналіз фактичного стану електрообладнання та існуючої системи керування крана після багаторічної експлуатації й попередніх переробок. Розроблення рекомендацій з відновлення працездатності, блок-схеми системи керування та блок-схем панелей керування з подальшим супроводом виготовлення, монтажу і налагодження нових панелей.

Приведення підкранової колії баштового крана у відповідність до фактичної геометрії ходової частини

Аналіз фактичної ширини колії та геометрії ходових візків крана, стану рейок, стиків, притискних пластин, поперечних стяжок, тупикових упорів і системи заземлення. Розроблення технічних рішень з ремонту колії, відновлення рейкових кріплень та приведення планового і висотного положення рейкових ниток у відповідність до фактичних параметрів крана.

Проєктування підкранових конструкцій для кранів 3,2 т A8/8К та 10 т A5/5К

Формування двох взаємопов’язаних розрахункових моделей: грейферного крана 3,2 т інтенсивного режиму роботи — для перевірки витривалості та циклічних впливів, і крана 10 т — для визначення граничних навантажень та перевірки міцності, стійкості й жорсткості. Визначення навантажень на підкранові балки, рейки, вузли кріплення, колони та консолі будівлі.

Комплексна модернізація кран-балки: від ручного пересування до електропривода та радіокерування

Ручний ланцюговий привод пересування крана замінено електроприводом. Пересування електричної талі переведено на частотне керування, механізми об’єднано в систему радіокерування, а електрообладнання крана й талі винесено в окрему шафу для захисту від агресивного виробничого середовища.

Частотне керування пересуванням електричної талі із захистом електроживлення

Механізм пересування талі переведено на частотне керування без заміни контакторного керування механізмом підіймання. Додатково реалізовано контроль зникнення і чергування фаз та небезпечних відхилень напруги, а для мобільного крана на термопластових колесах передбачено окремий захисний PE-провідник у живильному кабелі.

Модернізація струмопідводу мостового крана

Заміна відкритого тролейного струмопідводу закритим шинопроводом. Технічне рішення спрямоване на зменшення відкритого іскріння, впливу виробничого забруднення на контактну систему та створення стабільніших умов електроживлення кранового обладнання.

Синхронізація двох мостових кранів по 250 т для спільної роботи з вантажем до 500 т

Реконструкція систем керування двох мостових кранів вантажопідіймальністю по 250 т із забезпеченням їх синхронної спільної роботи. У результаті два окремі крани отримали можливість працювати як єдиний підіймальний комплекс сумарною вантажопідіймальністю 500 т.

Оновлення електрообладнання мостового крана вантажопідіймальністю 600 т

Модернізація електричної частини унікального важкого мостового крана вантажопідіймальністю 600 т із оновленням обладнання та систем, необхідних для його подальшої експлуатації.

Встановлення другого вантажного візка на мостовий кран вантажопідіймальністю 100 т

Модифікація мостового крана з установленням другого вантажного візка для зміни технологічних можливостей крана та організації роботи з вантажем у декількох точках підвішування.

Збільшення вантажопідіймальності мостового крана 20/5 т до 28 т

Обстеження і перевірні розрахунки існуючого крана, виготовлення нового вантажного візка, елементів підсилення прогонових балок та розвантажувальної ферми. Вантажопідіймальність головного підіймання збільшено до 28 т, збільшено висоту підіймання, зменшено мертві зони, введено установчу швидкість і плавніше керування для точного позиціонування вантажу.

Зміна вантажопідіймальності та прогону мостового крана

Комплексна реконструкція зі збільшенням вантажопідіймальності з 10 до 12,5 т та зменшенням прогону з 28,5 до 22,5 м. Виготовлено нові кінцеві балки та вантажний візок, доопрацьовано прогонові балки, встановлено нові мотор-редуктори й систему частотно-регульованого електропривода.

Реконструкція семи мостових кранів із переведенням на радіокерування

Комплексна модернізація семи мостових кранів із переведенням керування на радіоканал та оновленням систем керування механізмами підіймання. Для механізмів підіймання застосовано електродинамічне гальмування.

Заміна вантажного візка мостового крана 3,2/1 т

Розроблення технічних рішень і проєктної документації на реконструкцію, демонтаж існуючого електрообладнання, виготовлення нових шаф керування та постачання нового вантажного візка у спеціальному виконанні. Монтаж, пусконалагодження та перевірка крана після реконструкції.

Реконструкція козлового крана зі збільшенням вантажопідіймальності з 28 до 32 т

Обстеження крана та розроблення технічних рішень зі збільшення вантажопідіймальності. Реконструкція системи керування включала зміну програмного забезпечення логічного контролера і панелі оператора, а також перепрограмування контролера та перетворювача частоти.

Подовження консолі козлового крана вантажопідіймальністю 12,5 т

Реконструкція металоконструкції козлового крана з подовженням консолі для збільшення робочого вильоту гака. Для забезпечення необхідної несучої здатності та жорсткості конструкції застосовано шпренгельну систему.

Зміна прогону та технологічного призначення козлового крана МККС-32

Реконструкція зі збільшенням прогону крана, підвищенням групи класифікації режиму роботи та переведенням крана на роботу з грейфером. Зміна умов і режиму експлуатації виконана зі зменшенням номінальної вантажопідіймальності відповідно до нової розрахункової схеми та навантажень.

Комплексне відновлення козлового крана вантажопідіймальністю 12,5 т прогоном 32 м

За результатами дефектації виконано часткову заміну ферм, заміну їздової балки та підсилення окремих вузлів металоконструкції. Одночасно модернізовано електрообладнання крана.

Спеціальні мостові крани з трьома вантажними візками

Проєктування та виготовлення спеціальних мостових кранів із трьома вантажними візками: 10+20+10 т та 12,5+25+12,5 т. Передбачено робочі й установчі швидкості механізмів, керування з підвісного пульта та радіокерування для виконання спеціалізованих технологічних операцій.

Відмова від економічно недоцільної реконструкції 10-тонного крана

Обстеження старого мостового крана показало значний обсяг необхідного відновлення металоконструкцій, механізмів та електрообладнання. Порівняння варіантів показало, що комплексна реконструкція буде дорожчою і тривалішою за заміну обладнання сучасною 10-тонною однобалковою кран-балкою, тому результатом інженерної роботи стало обґрунтування відмови від реконструкції.